Zādzības kravu pārvadājumos ne vienmēr notiek tikai noliktavās vai tranzīta laikā. Biežāk sastopams risks ir konteineru, kravas automašīnu vai piekabju atvēršana pārkraušanas, pārbaudes un pārkraušanas laikā. Tradicionālie svina vai stieples blīvējumi var pierādīt, ka zīmogs ir bojāts, taču parasti ir nepieciešama manuāla plombas numura pārbaude, lai noteiktu, vai pašreizējais zīmogs atbilst tam, kas tika izmantots izbraukšanas brīdī. RFID plombas nemaina "slēdzenes" mehānisko struktūru, bet drīzāk piešķir plombai elektroniski identificējamu un nolasāmu identitāti, pakāpeniski mainot kravas drošības pārbaudes no manuālas apstiprināšanas uz automātisku pārbaudi.
RFID plombas galvenokārt attiecas uz jautājumu "kura zīmogs?"
RFID zīmogs parasti satur unikālu elektroniskās identifikācijas informāciju. ŅemotTrīs-stāvokļa RFID E-plombiPiemēram, tas izmanto UHF RFID tehnoloģiju, atbalsta ISO18000-6C GEN2 V2, un tam ir TID/UID, EPC un lietotāju apgabali. Kad konteiners iziet no noliktavas, zīmoga elektronisko identitāti var saistīt ar konteinera numuru, piegādes pasūtījumu vai transportlīdzekļa informāciju. Kad zīmogs tiek nolasīts ostā, noliktavā vai transportēšanas mezglā, var ātri pārbaudīt, vai "tiek nolasīts tas pats zīmogs". Šis šķietami vienkāršais solis ir būtisks pamats kravas drošības pārvaldībai. Tradicionālie zīmogi paļaujas uz to, ka darbinieki nolasa un ieraksta drukātos sērijas numurus, savukārt UHF RFID var veikt bezkontakta identifikāciju noteiktā attālumā un vienlaikus nolasīt vairākus mērķus. Termināļiem un loģistikas centriem, kas katru dienu apstrādā lielus konteineru apjomus, zīmogu numuru manuālas pārbaudes samazināšana ir daudz praktiskāka nekā vienkārša elektroniskas etiķetes pievienošana.
Patiesā vērtība slēpjas zīmoga statusā, nevis tikai EPC (elektroniskās pakešu pārbaudes) ierakstā
Zinot tikai RFID marķējumu uz EPC, tas nepierāda, ka preces nav bojātas. Ja zaglis nogriež oriģinālo zīmogu un nomaina to ar citu RFID marķējumu, sistēma, pārbaudot tikai EPC, nevar noteikt, vai pašai plombai ir veikta nepareiza darbība. Tāpēc augstas-drošības RFID elektroniskajiem zīmogiem ir jāapvieno "identitātes atpazīšana" un "zīmoga statuss".
Trīs-stāvokļa RFID E-plombi ir izstrādāti ar trim stāvokļiem: BLOĶĒTS, ATbloķēts un IZBALTOTS, un izmanto noteikšanas mehānismu, lai noteiktu pašreizējo blīvējuma stāvokli. Tas nozīmē, ka loģistikas sistēma ne tikai saņem "šī ir atzīme ar numuru X", bet var arī turpmāk noteikt, vai tā pašlaik ir normālā bloķētā stāvoklī vai uzrāda manipulācijas pazīmes. Konteineru pārvadājumiem šī statusa informācija ir tuvāka faktiskajām drošības vajadzībām nekā vienkāršs RFID numurs.
RFID nevar novērst zādzību, bet tas var saīsināt laiku, lai atklātu anomālijas
Ir svarīgi precizēt, ka paši RFID plombas neliedz personālam piekļūt precēm, piemēram, apsardzes signalizācijai. To patiesā loma ir atvieglot nesankcionētas atvēršanas atklāšanu.
Kad noliktavā tiek iekrauts konteiners un uzstādīts elektroniskais zīmogs, plomba nonāk BLOCKED stāvoklī. Konteiners šķērso ostām, pārkraušanas centriem un galamērķa noliktavām, fiksētie vai rokas UHF RFID lasītāji var nolasīt plombas identitāti un statusu. Ja sistēma konstatē, ka plomba, kurai vajadzēja palikt aizslēgtai, ir IZBALTOTA, tā var atzīmēt šo transportēšanas mezglu kā anomāliju, ļaujot personālam pārbaudīt konteinera durvis, vadus un kravu.
Tāpēc precīzāka RFID loma kravu zādzību novēršanā ir samazināt anomāliju slēpšanu un saīsināt laika periodu no "rašanās" līdz "atklāšanai". Tas ir īpaši svarīgi pārrobežu pārvadājumiem-, jo preces var šķērsot vairākus loģistikas mezglus, tādējādi apgrūtinot konsekventas drošības uzskaiti, veicot tikai manuālu pārbaudi.
No vienreizējiem-plombiem līdz kravas drošības ierakstiem
RFID plombas maina datu saiti transportēšanas procesā. Tradicionālās plombas galvenokārt koncentrējas uz to, vai zīmogs ir bojāts. RFID elektroniskie zīmogi var turpmāk izveidot digitālus ierakstus par to, "kurš zīmogs, kurš konteiners, kad tas tika bloķēts, kurā mezglā tas tika nolasīts, un tā pašreizējo statusu". Ostām, muitai, muitas noliktavām un pārrobežu loģistikas uzņēmumiem tas nozīmē, ka plombas vairs nav tikai fiziskas slēdzenes, bet var kļūt par daļu no transportēšanas datiem. Īpaši tad, ja RFID lasītāji ir savienoti ar WMS, TMS vai citām loģistikas vadības sistēmām, plombu nolasīšanas notikumus var saistīt ar kravas pārsūtīšanas ierakstiem, tādējādi samazinot manuālo reģistrāciju un nokavēto pārbaužu skaitu.
